林州市中恒机械制造有限公司

复式交分道岔主要由两副普通锐角辙又及护轨、两组可动心轨钝角辙叉、四根直尖轨和四根曲尖轨（前后双转辙器）、六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。

复式交分道岔，是缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔，因此可以缩短站场长度，特别在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区复式道岔，采用复式交分道岔配合交叉渡线气动道岔，更为明显。

心轨爬行可以造成心轨拉板与外锁闭杆间发生磨卡，正常情况下锁闭杆在拉板的上面，道岔转辙设备在转换时拉板随心轨作弧线运动，外锁闭杆在动作杆的作用下，作直线运动。心轨爬行后，如果外锁闭杆在拉板上完全脱落或部分脱落，就会使两者发生磨卡，道岔不能正常扳动，所以在气温变化较大时必须进行联合整治，消除爬行对电务设备的影响。大多采取方钢枕的办法，使杆件平顺达到标准，也可调整A、B位置解决。

随着天气的逐渐降温，一些野外使用的设备也受到了影响。铁路道岔作为一种常用的野外设备，在冬季如果保护不当，将直接影响列车的正常运行，甚至给乘客的乘车体验带来一些隐患。铁路道岔的冬季保护自然也是不容忽视的，也很重要，但是对于铁路道岔来说，应该做哪些保护工作呢?站场必须做好冬季准备工作，提前对设备进行检查。它包括各种工具，以清除工作场所的道岔和冰雪堆积。所有工具均由专人保管，使用后按配置数量配制，确保冬季防寒期间随时可用。

道岔的种类有很多种，同时不同的道岔，应用的环境和场合也不一样，当然道岔在实际使用过程中，也是需要我们做好后期的检修和维护工作的，对于不同线路，不同路况的道岔，不同的道岔型号，我们的维护方法不同，下面盾构道岔给大家分享一下道岔维修的一些基本内容。一．根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，捣固。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。二．调整线路、道岔各部尺寸，拨正曲线。三．清筛枕盒不洁道床和边坡，整理道床翻浆冒泥，补充道碴，整理道床。四．更换、方正和修理轨枕。

检查方法与普通道岔基本同。

(1)固定型辙叉提速道岔在转辙部分直、侧股检查10处，导曲线部分直、侧股检查4处，辙叉部分直、侧股检查6处，合计检查20处。

(2)可动心轨辙叉提速道岔在转辙部分直、侧股检查10处，导曲线部分直、侧股检查4处，辙叉部分直、侧股检查10处，合计检查24处。

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