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2023-10-19 09:11:10
三开道岔是一种较为复杂的道岔结构形式,具有可开通三个方向的独有特性,由一股直线钢轨、 2股曲线钢轨、2对尖轨(2根长尖轨和2根短尖轨)、三副辙叉组成,中间辙叉的心轨理论jian端在中线上。由于受地形、环境和铺设条件等客观因素限制,没有足够的长度排列两副普通单开道岔(左开和右开)交分道岔,宜采用三开道岔气动道岔,通常在编组站、货场和机务段铺设此类道岔。
为保证铁路配件良好使用,需要经常对道岔设备进行检修和补强,以提高道岔设备质量,避免事故的发生,铁路配件生产商为您提供的道岔检修标准。道岔安装装置检修标准:1. 道岔安装装置固定螺丝紧固,装置无旧伤裂纹。2. 各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹道岔厂家,杆件无磨卡及锈蚀,销孔磨耗不大于1mm复式交分道岔,绝缘良好。为保证铁路配件良好使用,需要经常对道岔设备进行检修和补强,以提高道岔设备质量,避免事故的发生,铁路配件生产商为您提供的道岔检修标准。道岔安装装置检修标准:1. 道岔安装装置固定螺丝紧固,装置无旧伤裂纹。2. 各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹道岔厂家,杆件无磨卡及锈蚀,销孔磨耗不大于1mm复式交分道岔,绝缘良好。
铁路盾构道岔将单道岔的大致方向拉出,使道岔处于正确的位置,并将前后线连接直,无摆弯和弯角。具体为先拉直料,然后确定好支撑,通过量规后确定其他料。双夹板折断,按钢轨折断;如果一个夹板坏了,监测它,并通知现场立即更换。在线焊时,温度不应低于0℃。松开列车时,焊缝温度应低于300。在重焊过程中,应保持无缝线锁轨温度不变,并如实记录重焊前后两标志间轨长变化情况。
平整铁路道岔范围内的砟面,以便铺放岔枕和钉连轨件;铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等;据站场中坐标里程,首先确定道岔桩,然后分别由道岔向前量测道岔前度,钉出岔头桩;向后量测道岔后度,钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩。钉立道岔位置桩,须用钢尺丈量并核对,若道岔侧线后设附带曲线时,应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。
道岔直向轨距均为1435mm,侧向轨距:(专线4257)尖轨长13080mm,在距尖轨尖(6013.5-3220)2793.5mm处有6mm的构造加宽并向两端均匀顺坡;
(CZ2516)尖轨长13600mm,在距尖轨尖(6031-3195)2836mm处有5.2mm的构造加宽并向两端均匀顺坡; (CZ2612)尖轨长14250mm,在距尖轨尖(5840-1950)3890mm处有5mm的构造加宽并向两端均匀顺坡;
(专线4228;4249)尖轨长12400mm,在距尖轨尖(7330-4395)2340mm处有4.4mm的构造加宽并向两端均匀顺坡。
(专线4249)尖轨长12400mm,在距尖轨尖(7322-4395)2332mm处有5mm的构造加宽并向两端均匀顺坡。
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