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2024-05-11 09:11:34
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点转盘道岔,岔道(4张) 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节气动道岔。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点转盘道岔,岔道(4张) 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节气动道岔。
道岔铺设位置应按设计铺设,困难条件下,经统筹研究,可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下,将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m,但在区段站及以上的车站,特别是咽喉区道岔,大移动量不得大于0.5m。 ①如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作道岔的电已送至到道岔复式交分道岔。如果这时道岔不能操到规定位置,是室外原因。在操动道岔时,如果控制台的电流表没有指示,首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压,如果有电压说明动作道岔的电已送出,是室外故障。
我们可以根据客户的要求提供和布置不同种类的道岔。另外,通过多年对道岔的了解,我们还可以对盾构道岔进行详细的了解,为客户提供更多的道岔信息。道岔虽然有很多种,但无论哪种道岔,在正常使用的过程中,都会出现磨损、失效等问题。为了减少盾构道岔的故障和磨损,延长道岔的使用寿命,需要对盾构道岔进行纠偏。道岔厂家会给你简单介绍一下道岔整改计划。
道岔是个大家族,常见的是普通、单开道岔、盾构道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。道岔是一种常见的铁路配件,在铁路的正常运行中,起着至关重要的作用,转辙设备又是组成道岔的重要零件。道岔安装装置固定螺丝紧固,装置无旧伤裂纹。道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多,而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。
检查方法与普通道岔基本同。
(1)固定型辙叉提速道岔在转辙部分直、侧股检查10处,导曲线部分直、侧股检查4处,辙叉部分直、侧股检查6处,合计检查20处。
(2)可动心轨辙叉提速道岔在转辙部分直、侧股检查10处,导曲线部分直、侧股检查4处,辙叉部分直、侧股检查10处,合计检查24处。
道岔厂家、盾构道岔、铁路道岔、双开道岔
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