林州市中恒机械制造有限公司

既有复式交分道岔双转辙器部分转辙机安装方式：

道岔采用了带jian端杆的方式，安装jian端杆，无论哪一尖轨被挤，都能达到切断表示电路的功能。同时。由于增加了jian端杆，可以有双重连接锁闭的功能,在动作连接销意外脱落或连接杆折断等情况发生时（实际发生过此类情况），仍可通过jian端杆保持道岔尖轨位置十字道岔，达到双重锁闭气动道岔，提高了设备的性。

既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来道岔厂家，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。

道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号，1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。

道岔是轨道中比较重要的组成部分，也是一个非常薄弱的环节，道岔车型的选择也会影响列车的正常运行。道岔模型的存在不仅是为了方便道岔交易，也是出于一定的原则，为了达到铁路提速的目标，对铁路道岔有一定的要求。作为一个铁路国家，为了满足不同类型铁路的使用，道岔模式也很多，下面我们来看看不同道岔模式的选择原则。

提速道岔设备状态检查

1．道床是否整洁饱满、夯拍结实、边坡整齐、路基宽畅平整，无外高内低。

2．岔枕有无失效、位置歪斜或间隔误差。

3．钢轨有无伤损，尖轨与基本轨、心轨与翼轨竖切部分飞边不超过1．5mm。

4．护轨与H形分开式轨撑间是否有缝隙。

5．检查绝缘接头状态，扣件与绝缘夹板的间隙应不少于5mm。

6．检查警冲标和道岔位移观测桩是否完好、准确。

7．查看岔枕空吊情况，特别是接头、尖轨、辙叉心部位和钢岔枕，不允许有空吊和暗坑存在。